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Nun ist die Zeit des warten um den Papyrus in der Luft zu sehen bald vorbei. Nachdem die Mechaniker für jeden Teil den Einbauort gefunden haben, ist der Papyrus wieder flugfähig. Der Prüflauf wurde am Morgen des 21.5.04 ausgeführt. Die Werte vom Triebwerk waren gut, nur die Temperatur und Drehzahlanzeige wollte nicht so richtig. Nach dem Instrumentenwechsel wurde am Nachmittag das Triebwerk noch mal laufen gelassen, aber die Instrumente streikten immer noch (ob sie etwa Gewerkschaftlich organisiert sind?). Nach dem Schema Studium zu Hause habe ich den möglichen Fehler eruieren können. Anfangs Juni werde ich den Fehler beheben und das Triebwerk noch mal laufen lassen. Ebenfalls muss der Schleudersitz noch eingebaut werden, der noch in Altenrein zur Kontrolle ist. Die Mechaniker und ich sind froh dass die grosse Arbeit vorbei ist. Der Arbeitsaufwand für mich seit dem letzten Flug 2001 waren ca. 350 Stunden am Papyrus, hinzukommen noch etliche Vorbereitungen zu Hause. Jeder der Mechaniker wendete ebenfalls so viele oder eher mehr Stunden auf. Ich glaube dass es richtig war diese Arbeiten auszuführen, konnte doch die eine oder andere Korrosion im Entstehungsstadium beseitigt werden.
Gerber Peter und seine Helfer zeigten durchs Jahr hindurch den Papyrus diversen interessierten Gruppen. Der in St. Stephan parkierte J-4086 wechselte den Besitzer und wurde im Frühling nach Altenrein überflogen. Wo die FFA diverse Reparaturen und Unterhaltsarbeiten ausführt. Von Bruno und Adrian Buchs wurden wieder diverse Transporte nach Interlaken, Altenrein usw. ausgeführt, ohne Rechnung zu stellen.
Die Mechaniker sind auf der Suche nach einem neuen Combi, so dass wir ein einheitliches Aussehen haben. Vielleicht ist es am nächsten Hunterfest soweit, last euch überraschen. Ich danke allen Helfern für ihre mithilfe: Danke! Danke!

Der Technische Leiter 
Andreas Willener